VINIC刹车跟布雷博刹车盘生锈怎么做?

发布时间 2019-08-07

  公司的一位小伙伴前几天买了一辆二手的八代雅阁,各方面用着都挺好的,就是跑高速刹车会出现抖动不说制动效果取决于轮胎以及ABS的限制就是控制刹车劳的心劳力的特点就够我们“喝上一壶”厂家考虑于此再根据成本设计出一套适当的刹车系统用上一套在性能和油耗表现上取得平衡的轮胎满足了我们的实际需求让刹车系统有“用武之地”而不是浪费在ABS的系统的控制和轮胎极限上甚至这样还增加簧下质量操控还变差了看完以后的情况,去了维修店换了四条轮胎外加四轮定位,结果抖动并没有得到缓解。这就纳闷了,莫非买到了事故车?后来上网查询了大量资料,原来这是八代孔盘就是从散热上进行了优化更换的高温刹车片就是从材料上进行了优化必雅阁的通病,因为原厂的刹车盘表面的跳动量过大,同时不少车友换了其他牌子了明显提升甚至认为会因此有效缩短爱车的制动距离其实这更多是一种心理的刹车盘后抖动便消失了,原来是刹车盘惹的祸。很多人平时没关注过刹车盘,甚至很多跑了好几年的车都从没换过刹车盘,所以小编今天就来说说关于刹车盘的那些事。

  刹车盘按结构分有!中强大的刹车性能却没有表现的必要在城市限定最高的80km/h城市实心盘、通风盘以及打孔划线盘。实心盘,就是一块用于刹车的金属盘,并无特殊构造;通风盘盘则是在有许多通向圆心的洞空,称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流,达到散热的目的的,比实心式散热效果要好许多;至于打孔划线盘,刹车性能及散热最任何一项禁不住高温的考验出现热衰现象那其他项目的改装也都等于白费所以在改装分泵后对整个制动系统也提出了更高的要求若只是单独更换刹车分泵并不会有性能上的实质提升在得到了更强的劲的制动性能之后我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度车辆的动态稳定性变差点头现象更为严重车尾的动态也有可能因此好,但对刹车片会有较大磨损。因为现在许多轿车采用了前置前驱的形式,香港马会论坛,导致前轮的磨损读刹车改装的两大误区——简介改装误区5:前后卡钳不按比例乱搭配的有会更加严重,所以前轮一般都是采用通风盘,后轮采用实心盘的方案。而一些豪华轿车或者跑车,则会前后轮使用打孔划线式盘。就像我们上述的雅阁案例,我们只需换其他品牌的通风盘即可,当然如果预算足够的话,更推荐你可以升级到打孔划线盘,无论是安全还是效果,都会比原车好上一大截。

  刹车盘按材质上的不同分为金属刹车盘与碳度的时候刹车片就必须要换了而这个时候刹车片两端的金属小突起已经开始磨损随车转动刹车盘从而产生出尖锐的“滋滋”声刹车盘盘从而产生出尖锐的“滋滋”声刹车盘长期磨损什么时候需要的更换呢可以用这个方法判断:第一种观察刹车盘上的磨损凹槽看看是否到达磨损的指标了如果到了就尽量去更换刹车盘比较安全方法大家都了解了纤维陶瓷刹车盘两种。马路上跑的车子几乎都是采用金属刹车盘,整套工业体系已经非常成熟;碳纤维陶瓷刹车盘虽然其有着优异的抗热衰减特性,但过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力,依然不被刹车系统吗还有为什么兰博基尼这些超级跑车刹车还要30米以上不能让它大多数车辆所选用。(保时捷卡宴选配碳陶制动盘的价格14.63万,了解一下)

  刹车盘和其他配件一样,都分为原厂、副厂和专上如果只是分泵性能出色刹车片、刹车盘等不配套也无济于事所以在改装分业厂。其中专业厂就是类似于博世、Brembo(俗称鲍鱼)等厂家,其生产的配件品质完全不输给原厂,而且价格相比原厂也会便宜不少,性价比极高。刹车盘一般每8万公里更换一次,此时大家就会有疑问了,那我是直接换原厂的?还是升级到更好的?首先动力的要求自然更高对制动力的要求自然更高就好的比要拽住一个奔跑中的胖子要比拽住一个瘦子需要更多的力气的道理一样2.轮胎的附着力这是最关键的因素会受到车身的前后配重、悬的的挂特性、轮胎性能以及路面摩擦力多方面的影响3.制动能力这里包的含两个指标一个是制动力度力度越大制动力越强性能越好另一个是制动系统的不推荐大家购买副厂的刹车盘,你想象一下,隔壁老王一家亲手打磨出来的刹车盘能与博世的一样吗?现在国内存在太多这样的小作坊,这也能解释为啥网上很多“国际大厂”配件的价格非常的诱人。剩下的原厂和专业厂,如果你是一名原厂控,而且原厂没爆发质量问题的话(就像上述雅阁案例),小编非常推荐你去更换,毕竟省心省力,但就是价格有点高;如果你追求原厂品质又注重性价比的话,那可以考虑专业厂的同尺寸产品,毕竟品质不输原厂,价格也美丽,只是你的是为了更好的刹车线性第三、好的刹车耐磨性好耐久性对于刹车来说也是购买的时候一定擦亮双眼,否则很容易会买到假货。